আগিয়াঠুৰি–কামাখ্যা ৰে’লপথ দ্বৈতীকৰণত নতুন সংযোগী দলং
গুৱাহাটী মহানগৰীৰ ৰে’ল যোগাযোগ ব্যৱস্থা অধিক শক্তিশালী কৰাৰ লক্ষ্যৰে আগিয়াঠুৰি–কামাখ্যা ৰে’লপথ দ্বৈতীকৰণৰ কাম আগবাঢ়িছে। এই প্ৰকল্পৰ অন্যতম গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ হিচাপে নিৰ্মাণ হ’ব এখন নতুন সংযোগী দলং।
প্ৰতিবেদন অনুসৰি, দলংখনৰ মূল অংশটো ৱেল্ডেড অ’পেন ৱেব গাৰ্ডাৰ (Welded Open Web Girder) ছুপাৰষ্ট্ৰাকচাৰৰ সৈতে নিৰ্মাণ কৰা হ’ব। দলংখনৰ মূল স্পেন হ’ব প্ৰায় ১২৫ মিটাৰ। ইয়াৰ সৈতে আগথৰি ফালৰ প্ৰায় ৬০০ মিটাৰ আৰু কামাখ্যা ফালৰ প্ৰায় ২০০ মিটাৰ দীঘল এপ্ৰ’চ ভায়াডাক্টো সংযোগ কৰা হ’ব।
উত্তৰ-পূব সীমান্ত ৰে’লৱেৰ মুখ্য জনসংযোগ বিষয়া (CPRO) কপিঞ্জল কিশোৰ শৰ্মাৰ উদ্ধৃতিৰে প্ৰকাশিত তথ্য অনুসৰি, ভায়াডাক্টসমূহ পাইল ফাউণ্ডেচনৰ ওপৰত নিৰ্মাণ কৰা হ’ব। ৰে’ল আৰু পথ—দুয়োটা ব্যৱস্থাৰ বাবে ইয়াত কম্প’জিট গাৰ্ডাৰ ছুপাৰষ্ট্ৰাকচাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হ’ব।
এই সংহত ডাবল-ডেকাৰ ব্যৱস্থাৰ দুয়োটা ফালে চাৰিটাকৈ পথৰ স্পেন থাকিব। লগতে ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ প্ৰাধিকৰণ (NHAI)-এ নিৰ্মাণ কৰি থকা পথ সংযোগৰ সৈতেও নতুন ব্যৱস্থাটো সংযুক্ত কৰা হ’ব। ইয়াৰ জৰিয়তে এফালে জলুকবাৰী আৰু আনফালে আগথৰি ফালৰ পথ নেটৱৰ্কৰ সৈতে যোগাযোগ সহজ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
উল্লেখ্য যে আগিয়াঠুৰি–কামাখ্যা ৭.২০ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ ৰে’লপথ দ্বৈতীকৰণ প্ৰকল্পটো ২০২৪ চনত ৰে’ল মন্ত্ৰালয়ে অনুমোদন জনাইছিল। ইয়াৰ পাছতে প্ৰকল্পটোৰ বিস্তৃত পৰিকল্পনা আৰু নিবিদা প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ কৰা হয়। প্ৰকল্পটো ৰূপায়ণৰ দায়িত্ব লাভ কৰিছে Larsen & Toubro (L&T)-এ।
অৱশ্যে, মহানগৰীৰ ঘন বসতিপূৰ্ণ অঞ্চলৰ মাজত কাম চলোৱাৰ বাবে ভূমি অধিগ্ৰহণ আৰু নিৰ্মাণৰ পথত কেইবাটাও প্ৰত্যাহ্বান আহি পৰিছে। শৰ্মাৰ মতে, ভূমি অধিগ্ৰহণ, বেদখল উচ্ছেদ আৰু বৰ্তমানৰ বিভিন্ন ইউটিলিটি স্থানান্তৰ কৰাটো প্ৰকল্পটোৰ বাবে যথেষ্ট জটিল আছিল।
উত্তৰ-পূব সীমান্ত ৰে’লৱেৰ মতে, ৰাজ্য চৰকাৰ আৰু স্থানীয় প্ৰশাসনৰ সহযোগিতাত এই সমস্যাসমূহৰ এক বৃহৎ অংশ ইতিমধ্যে সমাধান কৰা হৈছে।
