ইউৰোপত বৰ্তমান তীব্ৰ গ্ৰীষ্মপ্ৰবাহ (Heatwave) অব্যাহত আছে, যাৰ ফলত কেইবাখনো দেশত উষ্ণতাই পূৰ্বৰ সকলো অভিলেখ ভংগ কৰিছে। ইয়াৰ মাজতে, যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ (UK) ৰাস্তা-ঘাটসমূহ গৰমৰ বাবে গলি যোৱা আৰু নষ্ট হোৱাৰ খবৰে এতিয়া বিশ্ববাসীৰ দৃষ্টি আকৰ্ষণ কৰিছে। এই পৰিস্থিতিয়ে স্বাভাৱিকতে ভাৰতৰ সৈতেও এক তুলনামূলক চৰ্চাৰ সূচনা কৰিছে। ভাৰতত গ্ৰীষ্মকালত উষ্ণতা প্ৰায়ে ৪৫ ডিগ্ৰী চেলচিয়াছ অতিক্ৰম কৰে, তথাপিও ইয়াৰ ৰাস্তাবোৰ সাধাৰণতে গলি নাযায়।
আহক জানো ইয়াৰ প্ৰকৃত কাৰণ কি। ইয়াৰ উত্তৰটো কিন্তু এয়া নহয় যে এখন দেশে আনখনতকৈ উন্নতমানৰ পথ নিৰ্মাণ কৰে!
যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ (UK) ৰাস্তাবোৰ গৰমত কিয় গলি যায়?
ইউকে বা ব্ৰিটেইনৰ দৰে দেশসমূহত মূলতঃ ‘এছফাল্ট’ (Asphalt) ব্যৱহাৰ কৰি পথ নিৰ্মাণ কৰা হয়, যিটো পাথৰৰ গুড়ি (Aggregates) আৰু বিটুমিনৰ (Bitumen/আলকাতৰা) এক মিশ্ৰণ। অৱশ্যে, ইয়াত ব্যৱহাৰ কৰা এছফাল্টৰ গাঁথনি ভাৰতত ব্যৱহাৰ হোৱা এছফাল্টতকৈ সম্পূৰ্ণ পৃথক।
ইউৰোপীয় দেশবোৰত ‘হট-ৰোল্ড এছফাল্ট’ (HRA) আৰু ‘ডেন্স এছফাল্ট কংক্ৰিট’ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, য’ত বিটুমিনৰ পৰিমাণ বেছি থাকে আৰু পাথৰৰ গুড়িবোৰ অতি মিহি হয়। ইয়াৰ ফলত ৰাস্তাৰ উপৰিভাগটো অধিক নমনীয় (Flexible) হৈ পৰে, যাৰ বাবে তীব্ৰ শীতৰ দিনত ৰাস্তাবোৰ ফাটি নোযোৱাকৈ প্ৰসাৰিত হ’ব পাৰে।
যুক্তৰাষ্ট্ৰত তুলনামূলকভাৱে কোমল শ্ৰেণীৰ (Softer grades) বিটুমিন ব্যৱহাৰ কৰা হয়, কাৰণ তেওঁলোকৰ পথসমূহ দীৰ্ঘদিনীয়া বৰফ জমা হোৱা ঠাণ্ডা জলবায়ু সহ্য কৰিব পৰাকৈ তৈয়াৰ কৰা হয়। এই কোমল বিটুমিনৰ বাবে উষ্ণতা হিমাংকৰ তললৈ নামি গ’লেও ৰাস্তাবোৰ নমনীয় হৈ থাকে আৰু বাৰে বাৰে বৰফ জমা হোৱা বা গলি যোৱাৰ ফলত হ’ব পৰা গাঁথনিগত ক্ষতি ৰোধ কৰে।
ভাৰতৰ ৰাস্তাবোৰে তীব্ৰ গৰম কেনেকৈ সহ্য কৰে?
প্ৰতি বছৰে ভাৰতত অতি ভয়াৱহ গ্ৰীষ্মপ্ৰবাহ হয় আৰু ইয়াৰ পথসমূহো সেই অনুসৰিয়েই অভিযান্ত্ৰিক পদ্ধতিৰে (Engineered) নিৰ্মাণ কৰা হয়। ভাৰতৰ বেছিভাগ মুখ্য পথতে কঠিন শ্ৰেণীৰ বিটুমিন, যেনে— VG-30 আৰু VG-40 ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইয়াৰ লগতে ডাঙৰ আকাৰৰ পাথৰৰ টুকুৰা থকা ‘বিটুমিনাছ কংক্ৰিট’ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই সংমিশ্ৰণটো বিশেষভাৱে তীব্ৰ গৰম আৰু গধুৰ যান-বাহনৰ চলাচল সহ্য কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে।
এই শ্ৰেণীৰ বিটুমিনৰ গাঢ়তা (Viscosity) আৰু কঠিনতা অধিক হোৱাৰ বাবে গ্ৰীষ্মপ্ৰবাহৰ সময়তো ভাৰতৰ ৰাস্তাবোৰ সহজে কোমল হৈ পৰা বা গলি যোৱাৰ সম্ভাৱনা নাথাকে। লগতে, গধুৰ গাড়ী চলিলে ৰাস্তা বহি যোৱা বা বিকৃত (Deformation) হোৱা সমস্যাও ই প্ৰতিহত কৰে।
মূল পাৰ্থক্যটো ক’ত?
ইয়াৰ প্ৰধান কাৰণটো হৈছে— ৰাস্তাবোৰ কোনো এটা নিৰ্দিষ্ট গোলকীয় নিয়ম মানি তৈয়াৰ কৰা নহয়, বৰঞ্চ স্থানীয় বতৰ আৰু জলবায়ুৰ ওপৰত ভিত্তি কৰিহে নিৰ্মাণ কৰা হয়।
- যুক্তৰাষ্ট্ৰত: দীৰ্ঘদিনীয়া ঠাণ্ডা আৰু বৰফাবৃত শীতকালৰ পৰা ৰক্ষা কৰিবলৈ ৰাস্তাবোৰ নমনীয় কৰাটো জৰুৰী, যাতে বাৰে বাৰে ঠাণ্ডা-গৰমৰ পৰিৱৰ্তনত ৰাস্তা ফাটি নাযায়।
- ভাৰতত: দীৰ্ঘদিনীয়া অত্যধিক গৰম সহ্য কৰিব পৰাকৈ পথসমূহ নিৰ্মাণ কৰা হয়, য’ত ৰাস্তা গলি যোৱা বা বিকৃত হোৱাত বাধা দিয়াটোহে মূল লক্ষ্য।
ইয়াৰ পৰিণতিস্বৰূপে, ব্ৰিটেইনৰ কিছুমান অংশত উষ্ণতা ৪০ ডিগ্ৰী চেলচিয়াছৰ ওচৰ পালেই ৰাস্তাবোৰ কোমল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে; আনহাতে, ভাৰতৰ ৰাস্তাবোৰে ৪৫ ডিগ্ৰী চেলচিয়াছতকৈও অধিক উষ্ণতা অতি সহজে সহ্য কৰিব পাৰে।
